Legendaarne Soome tänavasõit Imatranajo tähistas tänavu oma 60. juubelit ning pakkus Eesti motospordile põhjust uhkust tunda. Võistlusel olid edukalt esindatud kaks Eesti meeskonda – Velt Motocenter Aprilia Racing Team Estonia Finland ja Suzuki Team Estonia, kes naasid Imatrast võitude, poodiumikohtade ja silmapaistvate tulemustega.
Nädalavahetuse suurimaks täheks kujunes Velt Motocenteri sõitja Eemeli Lahti, kes võitis kõik neli oma võistlussõitu ning krooniti legendaarse tänavasõidu King of Imatra 2026 tiitliga. Tegemist on Imatranajo kõige prestiižsema individuaalse tunnustusega, mis antakse nädalavahetuse edukaimale sõitjale.
Tiimi teine sõitja Kenny Koskinen lõpetas ESR Superbike’i teise sõidu kolmandal kohal ning jäi ülejäänud sõitudes napilt poodiumilt välja, näidates kogu nädalavahetuse jooksul väga head kiirust.
Velt Motocenteri jaoks oli edu pika ja põhjaliku töö tulemus. Meeskond tõi esile mehaanikute, inseneride ning arendustiimi panuse, tänu millele suudeti Aprilia RSV4 mootorrattad viia tasemele, mis võimaldas võidelda Imatra tänavarajal kõige kõrgemate kohtade eest. Vaatamata keerulistele ilmaoludele ja vihmamärjale rajale näitas Lahti külma närvi ning kindlat sõitu, mis tõi ajaloolise võidu.
Edukas nädalavahetus oli ka Suzuki Team Estonial, kelle sõitjad Jaanus Saarmaa ja Sander Telve esindasid Eestit nii Open Superbike’i kui külgvankrite klassis.
Külgvankrite arvestuses saavutasid Saarmaa ja Telve laupäevases võistlussõidus kolmanda koha ning tõusid poodiumile koos valitsevate maailmameistrite Christie/Christie ning viiekordse maailmameistri Pekka Päivärinta ekipaažiga. Pühapäeval õnnestus eestlastel võistlust isegi juhtida, kuid tehnilised probleemid jätsid nad lõpuks viiendaks.
Open Superbike’i klassis jõudis Jaanus Saarmaa pühapäevases King of Imatra finaalsõidus suurepärase seitsmenda kohani. Eriliseks teeb tulemuse asjaolu, et Saarmaa võistles sama Aprilia RSV4 Factory Superbike mootorrattaga, mille võimekust demonstreeris nädalavahetusel ka Eemeli Lahti. Poolmärjal rajal sõidetud finaalis tõusis Saarmaa teisel ringil koguni neljandale kohale, konkureerides Soome tippudega.
Mõlemad Eesti tiimid tõdesid, et Imatra legendaarne tänavarada pakkus ainulaadseid väljakutseid. Suured kiirused, raudteeületused, kanalisatsiooniluugid, ebatasane asfalt ning muutlikud ilmaolud nõudsid sõitjatelt maksimaalset keskendumist ja täpsust.
Imatranajo 2026 jääb Eesti motospordi jaoks meelde erakordselt eduka nädalavahetusena – üks Eesti tiim viis koju King of Imatra tiitli ja neli sõiduvõitu, teine tõi Eestisse poodiumikoha ning näitas tugevat konkurentsivõimet Euroopa ühel legendaarseimal tänavarajal.
