Hannes Soomeri tegemistega kursis olevad teavad, et lisaks Saksamaa meistrivõistlustel (IDM) osalemisele on tal ka põhitöö, ehk Hannes on sellelgi aastal BMW palgalehel, olles mootorrataste kestvussõitude MM-sarjas (EWC) osaleva meeskonna varusõitja. Mis tähendab, et kui põhikoosseisu luud-liikmed on terved, võidakse Viimsi meest tehasetoega eravõistkondadele välja laenata, et kodanik tükkide sisse sõitmisest rooste ei läheks. Selle stsenaariumi kohaselt leidis Hannes end EWC-sarja teise etapi stardinimekirjast, ehk täpsemalt Belgia 8-tunni sõidult, mis peeti juuni teisel nädalavahetusel Spa-Francorchamps ringrajal. Koos Hannesega kihutasid Saksa võistkonna CHAMPION-MRP-TECMAS värvides veel Jan Bühn ja Leandro Mercado, kes on IDM-sarjas Hannese tiimikaaslane.
CHAMPION-MRP-TECMAS lõi teisel etapil kaasa klassis Superstock, milles võistlevad mootorrattad erinevad põhiklassist Formula EWC eeskätt elektroonika, rehvide ja vabamate tehniliste tingimuste poolest. „Standard-klassis sõidame põhimõtteliselt poerattaga ja rehvid on kõigil ühesugused,“ selgitab Hannes. „Vähesel määral erineb ka tsiklite mootorite juhtelektroonika, ent põhierinevus tuleb siiski rehvidest ja boksipeatuste kiirusest. Rehvid on põhiklassis vabad ja boksipeatus standardklassist kiirem, sest Formula EWC ratastel võib kasutada kiiremat rattavahetust võimaldavaid lahendusi, mis pole standardklassis lubatud.“ Ehk katmikku ja rehve kõrvale jättes on Superstock-klassi BMW M 1000 RR väga sarnane tsiklile, mida hommepäev võib igaüks esindusest kaenlasse haarata.
Belgia etappi iseloomustasid muutuvad olud, millest oskasid Standard-klassis enam kasu lõigata just Hannes ja tema tiimikaaslased, kes lõpetasid võistluse oma klassi esi- ja üldarvestuse kaheksanda kohaga, kaotades võitjale kuue ringiga. „Meie jaoks kulges võistlus suuremate draamadeta,“ nentis Hannes pärast võistlust, „Minu jaoks oli ärevaim moment ehk siis, kui sõidu algfaasis üle äärekivi lõikamine kombinesooni airbag’i lahti lõi, mistõttu sõitsin üksvahe nagu täispuhutud Michelini-mees. Minu teise vahetuse ajal algas vihmasadu ja esiti lootsime, et see läheb kiiresti üle, mistõttu jätkasin slikkidel kaks ringi teistest kauem. See sõitmine käis samuti nii-öelda küünte peal, ent kukkuma pidin alles boksiteel, sest meie naabrid märkisid oma tsikli peatuskoha sellise helkurteibiga, mis osutus märjaga väga libedaks.“
Hannese sõnul tegid tema tiimikaaslased samuti head tööd, eriti Leandro Mercado, kes enne võistlust kukkus, ent sellest hoolimata oma osa auga ära tegi. „Seda on valus vaadata, kuidas keegi 200 km/h pealt kivihunnikuse lohiseb, et seejärel üleni sinisena jälle tsikli selga ronida, aga selline see ala juba on.“ Hannesele on see juba teine seesugune võit, sest mullu võitis ta Superstock-klassis Suzuka 8-tunni sõidu ja Jaapanisse minnakse sellelgi aastal, ent seekord osaletakse juba Formula EWC klassis. „Osalen võistkonna Auto Race Ube Racing Team koosseisus, kus lisaks minule sõidavad veel Loris Baz ja Suzuka-spetsialistist Naomichi Uramoto. Usun, et meil on päris head šansid, sest meil on hea tsikkel, tootjapoolne tugi ja väga head Bridgestone rehvid,“ sõnab Hannes lõpetuseks. „Jaapani etapp sõidetakse 3. augustil, aga enne seda tuleb hästi esineda ka kahel järgneval IDM-sarja etapil (22.06 Most ja 06.07 Oschersleben II ).“
Foto: BMW motorrad motorsport
